Kütahya’nın Tavşanlı ilçesinde imali devam eden Ömerbey 2. Etap TOKİ projesinde vinç devrildi. Bakım ve tamirlerinin yapılmadığı tez edilen vincin devrilmesi sonucunda vinç operatörü İbrahim Uğurlu ağır yaralandı.
Kütahya ili Tavşanlı ilçesinde devam eden TOKİ inşaatında vinç devrilmesi nedeniyle bir personel ağır yaralandı. Ömerbey 2. Etap TOKİ projesinde, üç firmanın oluşturduğu iştirakle yürütülen inşaatta, suram ve bakımlarının yapılmadığı ileri sürülen vinç içerisinde kullanıcısı varken devrildi. Meydana gelen kazada, vinç operatörü İbrahim Uğurlu ağır yaralandı.
Kazaya ait ANKA Haber Ajansı’na konuşan Toplu İş Makineleri ve İş Kamyonları Operatörleri Sendikası Başkanı Ahmet Sert, olayın arızalı ve bakımları yapılmamış makine nedeniyle meydana geldiğini söyledi.
“Önemli bir hasarın çok kolay sistemlerle örtbas edilmesi durumu var”
Devrilen vincin, gerekli onay ve bakımlardan geçmediğini sav eden Sert, değerli bir arızanın ‘kaynak’ prosedürüyle giderilmeye çalışıldığını belirterek, şunları söyledi:
“Bugün kaza geçiren arkadaşımız İbrahim Uğurlu, kule vinç operatörü olarak misyon yapıyor. Kaza yapılan makine daha evvelce farklı yerlerden getirilmiş. Daima arıza yapan ve arızaların giderilmediği bir makine. Bu ve gibisi makinelerde katiyetle imalat yapan yetkili servislerin dışında bir arıza tamir müdahalesi yapılmaması gerekiyor. Olasılıklardan bahsediyorum… Bu makinede gerek makinenin farklı makine modülleriyle oluşturulmuş olması ya da daha evvelce karışmış olduğu bir kazada aldığı darbe sonrası makinenin ölçülerinde ve yapısında bir aksama meydana geliyor. Daima ‘pim kırdığı’ söyleniyor. Tekrar birebir şantiyede… Bir şantiyede bu biçim makinelerin heyetimi yapılırken TÜRKAK’a akredite olan kurumlar tarafından heyetim onayı ve bakımı yapılması gerekiyor. Bu yapılmıyor. Bu şantiyede bu makinenin bir bölgeden öbür bir bölgeye yürütüldüğü, bu yapılırken gerekli mevzuat süreçlerinin uygulanmadığı ve makinenin ana taşıyıcı kısmında birtakım bireylerin kaynak yaptığı, oluşan değerli bir hasarın çok kolay tekniklerle örtbas edilmesi durumu var. Bu makineler, şantiyelere girerken makinelerin nereden geldiği, kurulurken TÜRKAK’ın akredite ettiği kuruluşuna onay verilmesi gerekiyor. Bu makinede o denli bir onay yok. Makinelerin yılda bir defa periyodik bakımlarının yapılması lazım. Bunlar yapılmadığı için… Bu makinelerin makul kapasiteleri var. Fakat burada da para hırsı ön plana çıkıyor. Daha küçük kapasiteli makinelerle kapasitesi üzerinde iş yapılması kelam konusu. Bilhassa kule vinçlerinde ekonomik ömrünü tamamlamış ve çoklukla Avrupa’da kullanılmama niteliğinde olan makineler bir halde Türkiye’ye getiriliyor ve burada alana sürülüyor. Mevte sebebiyet veren durumlardan biri de budur. İş makinesi operatörleri olarak bizler, 2024 yılında bizler köle üzere çalıştırılıyoruz.
“Özellikle TOKİ şantiyelerinde bu olaylar meydana geliyor”
Bu olay, yalnızca Kütahya’daki şantiyeye özel bir durum değil. Bu kaza, eksikliklerin ortaya çıkmasına sebep olan bir kaza oldu. Türkiye’de şu anda çok sayıda iş makinesi operatörleri ve iş kamyonları kullanılıyor. Lakin bunların hiçbir biçimde periyodik denetimleri, kurum raporları ve onayları verilmiyor. Yani çöpten, oradan buradan temin edilen makinelerle bu süreçler yapılmaya çalışılıyor. Alanda şu an Türkiye genelinde, bilhassa TOKİ şantiyelerinde bu olaylar meydana geliyor. Kontrolün olmaması ya da yok denecek kadar az olması her yerde var. Ancak TOKİ şantiyelerinde sarsıntı nedeniyle mühlet baz alınıyor. O müddet içerisinde yetiştirebilmek için patronlar, kısa vadeli planlar ve uygulamalar yapıyorlar. Kanunu, kanunları ve mevzuatı yok sayarak daha kısa müddette daha ucuza mal etmek için kanunları yok sayıyorlar. Yetersiz işçi, çok fazla sayıda şantiye olması ve patronun de bu mevzuda kanunları hiçe sayarak daha çok para kazanma hırsıyla yapılan davranışlar sonucunda bu olaylar meydana geliyor.” (ANKA)
|
“Kibir yüzünden incinmediğin bir vakit dilimi oldu mu?” | Yekta Kopan ve ‘Belki Yaz Erken Gelir’
|
